Оригинал отзыва >>>здесь<<<
Продолжаем переделку звука в Aito m7.
Забрал машину после 1 этапа. Что сделано:
— Заменили все компоненты на фронте,
— Заменили мидбасы на задних дверях,
— Отключили пищалки на задних дверях (они ближе всего к уху водителя и тянут на себя)
— Заменили штатный саб, новый корпус Magner Sound и 10 дюймовый саб
— Добавили моно усилитель для саба
— Доделали шумку дверей, зашумили дверные карты и ответную часть дверей правильным материалом и добавили виброизоляции
Компоненты:
Фронт
Мидбас фронт: Dego MW 6.5 Spaceline 33,9К
Среднечастотники: Helix i7 M100FM-S3 39,9К
Высокочастотники: Dego Infinityline IN1.0T 33,9К
Новая шумка, новые компоненты на фронт
Сравнение штатных СЧ и Helix i7
Сравнение штатного ВЧ (снизу) и Dego Infinityline IN1.0T
Вот тут хорошо видно разницу между штатным ВЧ и новым
новый ВЧ встал в штатное место в стойке
Тыл
Мидбас тыл: Ground Zero GZRK 165SQ 16К
Задние двери с новым мидбассом — пусть подыгрывает передним
Саб
10 дюймов Audison APS 10D 32,9К
Усилитель для саба: Eton MA 2 34,9
Новый короб стелс и саб 10 дюймов, встали в родные крепления
Моно усилитель спрятали тут, закрывается штатной полкой
питание усилку саба через предохранитель Aura
Итого по компонентам: 191 500 руб.
Стоимость работ составила: 65 600 руб.
Первые ощущения — чуда не произошло, слабый штатный усилитель на раскачал новый мидбас, надо ставить вторым этапом процеусь Goldhorn AB218.
Но! Высокие и средние частоты стали играть ощутимо лучше! Helix i7 реально отличное решение для СЧ в этот автомобиль, спасибо ребятам за такой выбор.
По сабвуферу могу сказать что он конечно появился, считай что до этого его не было в машине. Но вот из-за того что у него собственный усилок, он стал играть сильно заметнее и перетягивает на себя, а настроить колонки без процеуся пока не получается, есть некоторый дисбаланс. А если учесть что я вообще не любитель низких частот и громкого саба, то возможно вообще имело смысл не трогать штатный, но дело сделано, надо будет подрегулировать саб, когда буду ставить процеусь. Возможно вообще вывести крутилку его громкости отдельно. И теперь если есть сильная басовая партия — начинает подзвякивать крышка багажника (не номер, проверили), так что вероятно ее придется как-то тоже шумить, чтобы она не резонировала (но это не точно).
Текущий вывод по звуку в Aito m7:
Замена колонок дает результат.
Замена штатного усилителя должно дать еще большее улучшение и возможностей по настройке.
Что делать, если не хотите тратить много денег на звук:
Если вы не готовы тратить несколько сотен тысяч (порядок серьезных улучшений начинается от 0,5 млн. руб), но хотите сделать звук лучше, то у меня есть субъективное ощущение, что достаточно:
1. Заменить фронтальный набор компонентов: СЧ, ВЧ — обязательно, Мидбасс — по желанию, он достаточно не плох. Оставляем штатную проводку, она норм
2. Сделать правильную шумку дверей
3. Если любите бас, можете поставить новый саб с моно усилком
Советы/идеи:
— Если будете менять передний мидбасс, то передний родной мидбасс можно переставить на задние двери — в передних дверях мидбасс мощнее, а крепления там одинаковые, так что логика в такой замене есть.
Вот сравнение штатных передних и задних мидбассов, видно что на передних магнит больше
— Обратите внимание, что в идеале новые колонки должны быть одинаковые по ОМ, штатные 4 ом. Иначе есть вероятность, что если все колонки будут 4 ОМ, а какая-то (как у меня среднечастотник на 3 ОМ) колонка с 3 или 2 ОМ будет играть громче, и будет перетягивать на себя сцену. А регулировать вы это на штатном усилке не сможете.
— Еще из моментов — СЧ имеют некоторое ограничение по глубине, там стоит штатное корыто, чтобы СЧ не играли в один объем с мидбассом, так что это нужно учитывать, чтобы колонка могла норм играть в таком корыте.
— Все колонки подключены по отдельному каналу, кроссоверы не нужны
Фото комплекта (не мое)
Как-то так, теперь я жду пока привезут шнуры для подключения Goldhorn AB 218 к голове Aito m7, и как только они доедут — ждите заключительную часть переделки, процеусь и настройка звука :)
